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新能源汽车补贴该怎么补 大面积骗补不算秘密

admin 发布于 2017-01-09 12:25
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  某些车型不仅购买便宜,生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下,“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。

  这一表示传达了两个意思:一、对新能源汽车的补贴还会继续。二、对于新能源汽车行业大面积的“骗补”,相关方面显然非常清楚。

  我国对新能源汽车的财政补贴始于2010年。当年,上海、长春、深圳、合肥、杭州5个城市启动补贴试点,纯电动乘用车每辆补贴最高6万元。2013年~2015年,新一轮补贴继续,推广范围扩大到京津冀、珠三角、长三角等地区,补贴最高依然是每辆纯电动乘用车6万元。

  补贴的威力究竟有多大?站在马路边看看就能清楚感知。补贴之前,街面上的电动汽车屈指可数,2009年的产销量不足500辆。补贴之后,电动汽车几乎形成了与传统汽油车分庭抗礼之势。2015年的经济形势并不好,但新能源汽车却出现了火爆行情。当年累计生产新能源汽车37,环亚娱乐ag88.9万辆,较2014年增长4倍。2016年依然延续火爆行情,仅1月~7月的销售量就达到了20.7万辆,比上年同期增长122.8%。短短几年,中国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。

  这样的势头,实在让人有些咂舌。只是这勃兴的势头,总有些让人不踏实。前几天微信朋友圈里有篇文章,列举了新能源汽车存在的种种问题。我是非专业人士,技术方面无从置喙,但我却知道,在新能源汽车这个圈里,大面积的“骗补”根本不算秘密,环亚娱乐ag88,几乎就是公开化的。去年有数据说,2015年前10个月,新能源汽车的销量和上牌量之间存在近一倍的差距,有高达7万辆的新能源汽车销售出去后,居然就不知所踪。

  这么大的窟窿,其实也未必多么难理解。国家产业政策上鼓励发展新能源汽车,到了地方就成了争抢新能源汽车项目。为了“争抢”,各地也纷纷出台各自的补贴政策,许多地方在国家财政补贴之外,更是按照1∶1的比例进行补贴。于是,某些车型不仅购买便宜,生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下,“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。前段时间有消息说,新能源汽车火爆行情中有两个突出现象,一是不怎么知名的二线品牌销量突飞猛进,二是有些濒死品牌起死回生。难道这些品牌掌握了什么独门绝技以至于供不应求?这个当然不好说,可是当补贴超过成本,再怎么差劲的企业也能“久卧病中惊坐起”。

  以补贴促进某个行业发展,这种思路并不新鲜,可如何补贴却是个学问。尽管“补砖头”还是“补人头”存在一定争议,但目前较为公认的却是,“补人头”显然要比“补砖头”效率要高。因为“补人头”是依靠市场的力量,让消费者去选择谁才是“好砖头”。





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